从低碳车开始 减少CO2排放刻不容缓

2020-06-17 652次浏览 362个评论

随着温室效应的威胁日渐上升,开发国家对于遵守京都议定书、大幅降低二氧化碳排放的压力越来越大。汽车是最大的二氧化碳排放源,一个美国居民一年约排放10吨二氧化碳,其中车辆的排放比例超过50%。为了对环境更友善,许多车厂也将「降低二氧化碳排放」做为新车型设计要务,BMW即将推出的Megacity EV电动车型就属于此类,这款Megacity EV电动车将由碳纤维材料打造而成。


2009年12月,来自192国、1万5千多名气候专家齐聚哥本哈根,共同商讨如何对抗暖化?开幕典礼播出一段影片,片中小女孩一早起来发现脚边的土地变成一片乾涸的沙漠,大地开始裂开,海平面不停升高,洪水开始倒灌。这部全长不到短短4分钟、利用小女孩的一场地球毁灭梦的电影,突显了气候暖化可能的严重后果;现在看来这只是一场恶梦,但如果人类不立即有所行动,这场恶梦很有可能成为现实。身为目前二氧化碳最大的来源之一──汽车的製造者,汽车产业在阻止地球温室效应的联合行动中责无旁贷!


从低碳车开始 减少CO2排放刻不容缓 
二氧化碳与温室效应将造成毁灭性危机

在哥本哈根气候变化大会上,联合国政府间气候变化专门委员会(IPCC)公布了最新的研究结果,来自各国的独立调查资料显示情况越来越严重:大气中的二氧化碳浓度在2009年达到387ppm,为历史最高值!从南美洲、北美洲、非洲、亚洲、欧洲和大洋洲各地观测到的资料分析,目前全球大部分的升温极可能是温室气体浓度增加所导致。而南北两极冰层正在大面积快速融化中,根据IPCC的预测,北极圈的冰层可能在2050年至2070年前后完全消失;届时北极圈在夏季将成为「无冰地区」(Ice Free),不但北极熊无家可归、大面积的陆地也将成为水乡泽国。

根据气候学家分析,发达国家平均每人每年製造将近10吨的二氧化碳排放,而使用汽车更是最大的单一排放源!依笔者的模型来估算,以驾驶一辆Toyota Camry 2.4 V6车型(平均CO2排放量233g /公里)、每天通勤100公里、一年通勤250天来计算,一年将排放5.75吨二氧化碳、佔其个人年度排放量的50%以上!5.75吨二氧化碳需要将近1公顷的森林一年的时间才能将消除,这意味着每多一辆新车、就必须增加种植1公顷的森林才能「中和」所排放的二氧化碳,但很明显造林的速度远远跟不上新车增加的数目;而中国市场每年增加超过1000万辆新车、目前的造林速度每年却只有200万公顷,可说远远赶不上新车增加的数目。


从低碳车开始 减少CO2排放刻不容缓 
都会地区迫切需要低碳交通工具

除了二氧化碳排放量的快速增加,在超级大都会(指人口超过1000万的都会区)中由于车辆与人口拥挤,温室效应将更为恶化。目前全球前10大超级都市(以人口计算)皆超过1200万居民,其中又有8个位于墨西哥、巴西、印度、阿根廷、中国与印尼在内的新兴国家,快速移入的新市民早已超过大众运输系统的负荷。加以超级都会区的範围不断向外辐射,寻找轻便省力、环保节能、价格适中的交通工具,成为刻不容缓的需求与产业界关注的焦点、都会消费更看重的实用性与效率。

联合国预计到2030年时,全球城市人口将从现在的32亿增加到50亿(仅城市人口,非全部人口),到2050年时、世界上70%的人口会居住在城市中。届时驾驶人(还有与驾驶人在一起的乘客)怎幺应付这种情况?如何设计一款可在世界上最拥挤的各大城市内使用的车辆?这成为各汽车製造商设计团队的重要课题。


从低碳车开始 减少CO2排放刻不容缓若提起低碳排放车辆,绝对无法不提及来自德国的BMW车厂!来自于极端注重环境生态的欧洲,BMW的降低排放技术领先其他竞争对手。
微型车当道

由于停车空间越来越少,汽车製造商们设法减小车辆的停车面积。在上海世界博览会的展馆中,GM车厂展示了EN-V(Electric Networked-Vehicle、电动网路概念车),这是一款像豆荚般的双座汽车,适用于2030年各国大城市中。同样来自美国的品牌Ford也在今年的北京车展上展出了「Start」概念车,该车由複合材料车身和金属车架所构成,其外型让人想起了新款Beetle与Mini Cooper的混合体。

各大车厂关注城市专用车辆的趋势,正好与笔者先前的判断相吻合。因为工作缘故,笔者于2007年时曾与专业智库合作,替台湾政府主管当局规划未来20年的交通应用及产业战略。总结报告中,笔者对极具前瞻性的专供都会地区使用(巡航距离在40-50公里)、封闭式外罩车壳、单人纵列双座(可作为单人或双人乘用)、拥有的耗油表现(每公升40公里)与汽车的舒适程度(内附空调与车内影音娱乐功能)、动力输出约20 kW的微型车型iPM-LEV非常看好,更相信此产品很有机会颠覆整个汽车产业。

当时已有国际研究单位告知笔者,已经有许多风险投资基金对此构想极有兴趣,近年来不断推出的各种概念车型再再证明了这一点。高涨不歇的石油价格与对全球环境变迁的负面影响使得全球消费者重新审思採用传统引擎车辆,然而人类对「移动」的需求并没有改变或消失,只是换成其他形式。


从低碳车开始 减少CO2排放刻不容缓 
BMW MegaCity计画备受瞩目

若提起低碳排放车辆,绝对无法不提及来自德国的BMW车厂!来自于极端注重环境生态的欧洲,BMW的降低排放技术领先其他竞争对手,最新款BMW 3系列(E90)的每公里二氧化碳排放量更只有前述Toyota Camry的50%。而MegaCity Vehicle(MCV)正是BMW车厂的城市电动车辆研发计画,这款车是BMW集团内「i Project」的子计画之一,计画致力于研发1000万人以上城市地区的交通运输方案,目的是研发低排放、高燃油效率概念车款。目前已经上路的Mini电动版本车型也出自于「i Project」,目前这款车正在全球进行大规模路试,而MegaCity电动车计画于2013年正式发售。

与其他BMW品牌新车型相同,MegaCity同样出自于BMW集团设计总监Adrian van Hooydonk之手,MegaCity的外观看起来比大多数电动车型更具动感:车身前悬很短,还拥有饱满的车顶曲线和腰线(穿过侧窗下的线条)。「这款车看起来很牢靠、也很坚固」Van Hooydonk说,他还表示MegaCity Vehicle计画是整个BMW副品牌的重要部分。「许多人都在期待零排量车辆的时候,更会担心汽车的可靠度和安全问题」Van Hooydonk继续说:「考量到安全性能后,有些人担心未来汽车不得不变得没有炫酷感或时尚感,因为过去的经验显示,可靠的车辆可能会看起来不是很丑就是很奇怪」。


从低碳车开始 减少CO2排放刻不容缓来自各国的独立调查资料显示情况越来越严重:大气中的二氧化碳浓度在2009年达到387ppm,为历史最高值!
零排放的优雅生活

在行销专家的眼中,低碳车辆的主要消费群体被定义为「No-No族」──指的是抵制主流消费主义和流行广告的群体。「No-No族」人士是为数不多、但十分关注碳足迹(碳排放量)的一群人,而这群人的数量正在快速增加(希望你在读完这篇文章后也能加入他们的大军)。「No-No族」被视为积极的消费者,有思想又有内省能力,他们的审美学观点很传统,不过接受先进节能科技的能力却很前卫。

令人欣慰的是除了拥有「零排放」特色之外,BMW集团设计总监Adrian van Hooydonk也没有放弃BMW的品牌精神:运动性能。Van Hooydonk强调MegaCity车型驾驶起来乐趣十足,BMW的行销团队更打算宣扬其驾驶乐趣。Van Hooydonk做了如下的总结:「MegaCity电动车开起来并不慢,儘管没人指望这款车会有BMW M3那样的性能,它表现的是优雅生活(Good Life)而不是快速生活(Fast Life)」。


从低碳车开始 减少CO2排放刻不容缓身为目前二氧化碳最大的来源之一,汽车产业对于降低人类二氧化碳排放量责无旁贷。
从低碳车开始 减少CO2排放刻不容缓在超级大都会(指人口超过1000万的都会区)中由于车辆与人口拥挤,温室效应将更为恶化,侦测数据也证实了这项论点
从低碳车开始 减少CO2排放刻不容缓在上海世界博览会的展馆中,GM车厂展示了EN-V(Electric Networked-Vehicle、电动网路概念车),这是一款像豆荚般的双座汽车,适用于2030年各国大城市中。
从低碳车开始 减少CO2排放刻不容缓 
从低碳车开始 减少CO2排放刻不容缓来自美国的品牌Ford也在今年的北京车展上展出了「Start」概念车,该车由複合材料车身和金属车架所构成,其外型让人想起了新款Beetle与Mini Cooper的混合体。
从低碳车开始 减少CO2排放刻不容缓GM积极探索各式城市交通工具的可行性,2009年推出的P.U.M.A.概念交通工具也属于此类。
从低碳车开始 减少CO2排放刻不容缓MegaCity的外观看起来比大多数电动车型更具动感:车身前悬很短,还拥有饱满的车顶曲线和腰线(穿过侧窗下的线条)。
 

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